精致侠客——宾利欧陆GTC

日　期：2008年02月22日17:21

　　欧陆GTC报价：358.00万

　　宾利欧陆GTC这样的一款名车，一时之间我们竟不知道，该选择城市还是选择旷野来测试这款车，它在每个场景下都那么的融洽。在小小的争论之后，大家选择了没有速度限制的旷野——德克萨斯州的一条废弃公路。

　　我们提前来到测试点探路，二十分钟后GTC装载在一辆大型板车中缓缓地出现了，远在30米外GTC已经使我为之动容。

　　精致原来可以这样子？

　　与欧陆的其它车型相比较，GTC的新设计糅合了欧陆简洁精炼的特色，动力十足的跑车设计，与优雅尊贵的敝篷配合得天衣无缝。摆脱封闭线及折口阻碍的设计令车身线条更简洁利落，免除一般敝篷车及可折迭硬身车顶必须加上封闭线及折口。只要细心留意汽车头尾部分，您会发现GTC前方的发动机罩与散热器线条，以及行李箱与后保险杆的线条互相呼应，令汽车达至整体平衡。每一个细节都是大师的心血，都是用挑剔的眼光审视千万遍之后的结晶，任何一个部分都没有批评的理由，你可以不喜欢，但是你没有缘由。

　　收起车顶后，你会立即惊叹于车厢内镶嵌于腰间高度、连绵不断的瑰丽不锈钢饰条。此外，车内亦选用了最上乘的手制皮革，顶级木材及抛光金属，充分展现出宾利工匠巧夺天工的纯熟手艺。仪表板所采用的对称设计，与宾利标志上的飞翼互相呼应，设计在车厢及后座的真皮车套上亦可看到。度身订造的后座车套缝有一丝不苟的精密线步，更突显出车厢的精湛工艺。

　　宾利的所有车厢设计都非常重视细节，亦彰显出汽车最尊贵的元素。车厢采用了一系列的抛光、以及现代手表设计亦有采用的缎质金属。后座中间设有一个位置，方便存放于行李箱的滑雪工具可穿过座位中间摆放。车尾箱更可额外存放两个高尔夫球袋以及大量行李，令敝篷车的空间更物尽其用。

　　宾利欧陆 GTC的前座扶手后方，亦即后座中央，备有镶胶合板，为后座带来完整的真皮板面，令汽车空间更实用，达至完美的汽车比例。全新的前座背部更短，为后座带来30mm的额外活动空间。

　　动力还需要多说吗？

　　只消轻点离合器，徐徐前进，就可以产出550马力的强大动力，更不要讲令人难以喘息的12缸发动机的强大动力何等的震撼人心。宾利欧陆 GTC以宾利强大的W 12双涡轮增压6.0升发动机驱动，能在4.8秒内加速至每小时96公里，极速更高达每小时312公里。发动机与宾利欧陆的轿车和四门型号相同，能发挥552bhp/411千瓦的超强马力，以及在低转速时也能提供479lb ft/650牛米极大的扭矩，贯彻了宾利的特色。稍稍加大油门，强烈的推背感油然而生，甚至可以说还没有做好心理准备。

　　12气缸拥有48个气门头和四个凸轮轴，按照不断改变的气门正时操作，动力透过七轴曲轴传送至六速自动变速箱。为了配合严格的废气排放规定，双涡轮增压器采用特别的旁通阀，能于汽车刚启动时自动将废气用于加热催化转换器，而其余时间则作为涡轮增压器的排气泄压阀。

　　ZF为宾利制造的六速自动变速箱为宾利欧陆 GTC传递惊人的动力，变速箱可设定为全自动模式，或无离合器的手动操作模式，让驾驶者能使用变速杆或安装在方向盘后的控制杆全权控制换档。整个测试下来，留下最深刻印象的就是W12雷鸣般的咆哮声，响彻了整个峡谷。

　　操控犹如上帝所赐

　　不久十八公里的路就到了尽头，同时一条盘山路给我们新的灵感，这是第一次真正意思上的迂回曲折路段，这段路能够充分地发挥GTC的操控性、平衡力、制动性能以及加速度。在刹车的紧要关头转动方向盘，当经过顶点后释放动力，推动它猛地向前。每一次从左向右及从右向左的操作，GTC停止其悬挂，它也都能通过木纹皮质方向盘的操控来保持方向。整个峡谷正处在48汽缸和8个结实轰鸣排气管的震慑之下。

　　凭借着GTC的沉着、良好的掌控力以及前轮驱动的牵引动力，使我们能够保持以推荐速度两倍的时速前行。有趣地，GTC的结构要比双座跑车硬度高出50%，但在行驶出却显得如鱼得水。用“花岗岩”来形容它的硬度再好不过，因为它比我所驾驶过的任何一款车都要来得强劲得多，除此之外，转向也非常利落。因为有了坚实固定、替代用橡胶作隔离的前悬挂副车架，使它比双座车拥有更流线性的转向路径。

　　车型名称欧陆 GTC

　　推出年份 2007

　　最高车速 312

　　0-100加速时间 5.1

　　长x宽x高 48904×1918×138

　　车重 2495

　　轴距 2745

　　发动机 6.0L 560马力 W12

　　变速箱 6挡自动

　　车体结构 2门4座软顶敞篷车

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