日前，宝来两厢HS亮相杭州，前来观看的人们说，看不出它和高尔夫有多大区别。但是一汽-大众却认为自己已拥有两款两厢车，可以提高厂家市场占有率。

　　今年，消费者一直在热论“无尾”车。“两厢车不是低档，而是时尚；不是功能简单的‘棺材板儿’，而是拥有更高配置的‘时髦货’。”如果你的消费观已经出现如上变化的话，那么就要有思想准备，两厢车会涨价。

　　“断尾”风尚

　　八年前，在北京亚运村汽车交易市场上，车虫们都在嘲笑富康两厢车，“一头大一头小，活像棺材板儿。”五年前，北京长安街甚至禁止这种没有尾巴的车行驶，建国门和复兴门一度成为查抄两厢车的主要路段。

　　但是现在，两厢车风光无限。中汽协会今年一季度还在讲，两厢车卖出50万辆，三厢车接近200万辆，差距是1∶4。到了年底，国家信息中心却说，两厢车在基本型乘用车中的销售比例已经占到40%。企业给三厢车“断尾”的热情开始加大。

　　一汽-大众市场部部长王枫称：“年底我们安排生产了800辆宝来两厢。”而一汽-大众销售总经理苏伟铭则说，“明年我估计卖出1万辆两厢宝来没问题。过去大家一提没有‘屁股’的车都会摇头。而现在，两厢车代表的是时尚，而不是低档。比如福克斯两厢，这样的车过去是没有的。”

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